随着化學合成技術及科學研究方法的(de)發展，阻燃劑的(de)品種日益增多，人(rén)們對阻燃劑性質的(de)認識也(yě)越來(lái)越深入。由于(yú)鹵系阻燃劑燃燒所釋放的(de)鹵化氫氣體及形成的(de)煙霧，将導緻事故現場的(de)裝備及設備嚴重腐蝕，同時(shí)給疏散和(hé / huò)滅火帶來(lái)極大(dà)困難，導緻人(rén)員窒息死亡。因此，非鹵化、抑煙化及減少有毒氣體的(de)産生，已成爲(wéi / wèi)當前和(hé / huò)今後阻燃劑開發應用研究領域的(de)前沿課題。以(yǐ)氫氧化鎂、氫氧化鋁爲(wéi / wèi)主體的(de)阻燃劑消耗量逐漸升高，金屬氧化物及其他(tā)協效的(de)開發應用研究逐步走向深入，同時(shí)，磷-溴、磷-氮等各種協同阻燃體系的(de)研究日益活躍。此外，矽系阻燃劑、三聚氰胺及其衍生物阻燃劑的(de)研究開發也(yě)爲(wéi / wèi)人(rén)們所關注。随着人(rén)們對高分子(zǐ)材料熱降解曆程和(hé / huò)阻燃體系的(de)作用機理的(de)更深入研究，新的(de)阻燃理論和(hé / huò)技術被認識和(hé / huò)發現，比如高聚物化學改性阻燃、阻隔炭化層阻燃、交聯接枝阻燃和(hé / huò)協同阻燃等，極大(dà)地(dì / de)豐富了(le／liǎo)阻燃科學技術的(de)内容和(hé / huò)人(rén)們選擇阻燃體系的(de)主間。今後一(yī / yì ／yí)段時(shí)期内，溴系和(hé / huò)磷系阻燃劑仍将占主導地(dì / de)位，與此同時(shí)，新的(de)阻燃元素和(hé / huò)體系的(de)研究日趨活躍。由此可見，随着科學技術的(de)發展，阻燃科學技術将日臻成熟。

  非鹵化
  雖然鹵系阻燃劑因其用量少、适應性廣，已發展成爲(wéi / wèi)阻燃劑市場的(de)主流産品。但絕大(dà)多數含鹵阻燃劑燃燒時(shí)會釋放出(chū)對人(rén)體有害的(de)氣體，并可導緻單純由火所不(bù)能引起的(de)腐蝕及對環境的(de)污染。近幾年美國(guó)、英國(guó)、挪威、澳大(dà)利亞已指定或頒布法令，對某些制品進行燃燒毒性試驗或對某些制品的(de)使用所釋放出(chū)的(de)酸性氣體進行規定，因此開發無鹵阻燃劑取代鹵系阻燃劑已成爲(wéi / wèi)世界阻燃領域的(de)趨勢。非鹵化技術的(de)關鍵在(zài)于(yú)解決固體顆粒的(de)超微細化及表面處理問題，同時(shí)還要(yào / yāo)考慮到(dào)粒子(zǐ)的(de)形成和(hé / huò)分布及純度問題。

  抑煙化
  發煙是(shì)聚合物燃燒的(de)基礎特征，煙密度過大(dà)不(bù)僅降低環境能見度，還給救災帶來(lái)種種不(bù)利因素。抑煙化已成爲(wéi / wèi)阻燃劑的(de)開發方向。無鹵膨脹型阻燃劑因對環境的(de)沖擊量小又具有阻燃性而(ér)成爲(wéi / wèi)目前塑料阻燃劑開發的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)熱點。

  表面處理化無機阻燃劑
  具有較強的(de)極性與親水性，同非極性聚合物材料的(de)相容性差，界面難以(yǐ)形成良好的(de)結合和(hé / huò)粘結，從而(ér)降低被改性物質的(de)機械性能。爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)提高阻燃劑和(hé / huò)基質材料的(de)相容性，減少阻燃劑的(de)加入對材料機械性能的(de)影響，保持材料原有的(de)優良性能，改性阻燃劑的(de)表面性能是(shì)一(yī / yì ／yí)條很重要(yào / yāo)的(de)途徑。常用的(de)方法有用偶聯劑或硬脂酸鈉等對阻燃劑進行表面處理。

  微細化處理
  無機阻燃劑的(de)缺點主要(yào / yāo)是(shì)添加量大(dà)，與合成材料的(de)相容性差，從而(ér)影響被改性材料的(de)加工性能和(hé / huò)制品的(de)機械性能。據文獻報道(dào)無機阻燃劑的(de)阻燃性能與其顆粒大(dà)小成反比關系。對阻燃劑微細化，甚至納米化，既可增大(dà)阻燃劑與材料的(de)接觸面積以(yǐ)提高相容性，又可降低阻燃劑的(de)用量，同時(shí)起到(dào)剛性粒予增強增韌的(de)效果。

  協同效應
  在(zài)實際生産應用中，單一(yī / yì ／yí)的(de)阻燃劑總存在(zài)這(zhè)樣或那樣的(de)缺陷，而(ér)且使用單一(yī / yì ／yí)的(de)阻燃劑很難滿足越來(lái)越高的(de)要(yào / yāo)求。将幾種不(bù)同的(de)阻燃劑進行複配，混合使用，可尋求經濟效益和(hé / huò)社會效益。阻燃劑的(de)複配技術可以(yǐ)綜合兩種或兩種以(yǐ)上(shàng)阻燃劑的(de)長處，使其性能互補，達到(dào)降低阻燃劑的(de)用量，提高阻燃效果，還可使材料的(de)物理機械性能受到(dào)很小的(de)影響。如在(zài)膨脹阻燃聚丙烯中加入少量的(de)氫氧化鎂，整個(gè)體系的(de)阻燃性能大(dà)大(dà)增加。協同體系阻燃效果好、成本低，既可阻燃又可抑煙，還具有其他(tā)一(yī / yì ／yí)些特殊功能，前景十分廣闊，正不(bù)斷開發出(chū)新的(de)品種。

  提高阻燃劑的(de)熱穩定性
  聚合物成型加工通常需要(yào / yāo)較高的(de)溫度，因此，合成熱穩定性高的(de)阻燃劑是(shì)提高聚合物阻燃性的(de)重要(yào / yāo)方面。

  提高與基礎樹脂的(de)相容性
  在(zài)選用助劑時(shí)，除考慮其必備的(de)功效外，還必須考慮助劑與基礎樹脂的(de)相容性。二者的(de)相容性好，才不(bù)會影響基材的(de)物理一(yī / yì ／yí)機械性能，并能提高耐遷移性、耐抽提性。對于(yú)與基材相容性不(bù)佳，難以(yǐ)提高添加量的(de)助劑，必須設法提高和(hé / huò)改善其相容性。

  随着人(rén)們對可燃材料阻燃的(de)重視，阻燃劑已經随着高分子(zǐ)材料的(de)廣泛應用而(ér)得到(dào)了(le／liǎo)很大(dà)發展，并且随着人(rén)們環保意識的(de)增強，新型阻燃劑品種不(bù)斷出(chū)現，一(yī / yì ／yí)些新興技術也(yě)被不(bù)斷地(dì / de)應用到(dào)阻燃劑的(de)研究和(hé / huò)生産當中。國(guó)外對阻燃劑的(de)研究已進入相對完善的(de)發展階段，環保型、複配型、膨脹型阻燃劑很受青睐；而(ér)在(zài)國(guó)内，阻燃劑還是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)新生的(de)工業，有關研究起步較晚，雖已取得了(le／liǎo)長足的(de)發展，但是(shì)與先進國(guó)家相比，在(zài)産量和(hé / huò)品種結構上(shàng)都還有一(yī / yì ／yí)定的(de)差距。目前，國(guó)内研究和(hé / huò)發展的(de)重點集中在(zài)無機阻燃劑領域，并取得了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)定的(de)成果。今後，阻燃劑的(de)發展趨勢将是(shì)無鹵、低煙、對環境沖擊小而(ér)具有阻燃性能的(de)新型阻燃劑體系。可以(yǐ)預言，在(zài)全球範圍内阻燃劑将有一(yī / yì ／yí)個(gè)蓬勃發展的(de)前景